新動力 新出路 新機遇

近年越來越多內地二線城市的消費力逐漸增強，直接帶動當地旅遊服務業發展。其中廣東佛山致力推動粵港澳高端服務合作，甚至影視業界都推出各類型旅遊產品。今集「新動力 新出路 新機遇」，會提及香港影視和旅遊服務業界，在佛山的發展空間。

面積3798平方公里的佛山市，位於廣東中南部，座落在珠江三角洲腹地，與香港或澳門相距大約兩小時車程。佛山市多年前已經被內地政府視為發展潛力最強的城市，去年全年GDP約9936億元人民幣，距離突破萬億元只有一步之遙，在全廣東省位列第三，僅次於深圳和廣州；人均GDP亦達到12.8萬元人民幣。

在產業結構方面，坐擁超過790萬人口的佛山市，第三產業服務業，佔當地GDP42%；單是去年全年，已經接待了5424萬人次旅客，而前年佛山沙堤機場旅客吞吐量，亦達到47萬人次。

祖籍佛山南海區的詠春一代宗師、著名武術家葉問，他的徒孫冼國林，2015年開始在南海營運「西樵山國藝影視城」，近年亦積極在當地發展旅遊公司和度假酒店，提供一系列體驗式的特色旅遊和娛樂產品，安排旅客參觀影城，亦籌備增設主題樂園等。冼國林認為，開設影城正好配合佛山「影視文化旅遊中心」的定位。「南方功夫來說，佛山算是『功夫之都』，而且獅藝和粵劇文化深厚。佛山是廣東省內文化底蘊最深的地方，更被譽為『影視文化旅遊中心』。我亦看好中國未來20年的影視業(發展)，中國經濟正在發展，人又喜歡看電影，市場就很大，所以我覺得有發展潛力，於是就研究開設影城」。

冼國林又說，影城內搭建了多個大型實景拍攝埸地，主題包括古代皇宮和衙門，以及各地特色街道等，亦有以香港街道和九龍城寨作為設計藍本的場景，吸引不少兩地甚至國際上的重量級電影或電視劇製作人，專程取景拍攝。

而佛山市政府一年前半，亦開始與廣東省委合作，合共撥款50億元人民幣，推動「中國南方影視中心計劃」，為一些電影項目提供現金資助，希望在佛山創造「廣東荷里活」形象。「在佛山註冊的電影公司，在佛山取景(拍攝)的比例達四成，可獲(佛山市政府的)現金補助，又有免稅政策和獎勵，例如劇本獎勵，或者票房去到某個數字都有獎勵，這對業界是好事。我正在爭取優化政策，簡化申請手續和門檻；當局正在研究(可行性)。」

冼國林指，影視和旅遊業發展關係密不可分。他認為，電影的推廣力強、滲透率高，很多電影拍攝場地一夜成名，吸引旅客慕名前來旅遊。他期望，內地當局進一步放寬港產片在內地上映等限制，透過國策配合，並善用香港影視企業的國際視野，引領兩地影視、文化和旅遊業持續發展。

他認為，若果香港電影要重拾「東方荷里活」的地位，需要中央政府政策配合。「第一，香港的電影公司要有國民待遇，即是由廣東省或北京批准拍攝的電影，如果是純港產片，應自動可以在大灣區上映。因為大灣區有7000萬人口，已經(與香港)相差很遠，希望電影不需要再透過CEPA(《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》)在內地上映。」至於拍攝審批方面，冼國林提出，希望國家新聞出版廣電總局派專隊到大灣區，做到「即批即拍」，以加快審批程序，又指很多業內人士都同意做法。

吸引到投資項目和旅客，隨之帶動的就是本地消費，令本身是二線城市的佛山，民眾消費力甚至高於一些一線城市。隨著近年越來越多港人喜歡北上消費，加上內地政府支持佛山南海，推動粵港澳高端服務合作，有效進一步推動兩地不同業界加強合作，包括有港資發展商，在佛山祖廟區域耗資打造景點「嶺南天地」。

香港貿易發展局華南首席代表吳文慧表示，去年7月起，香港和佛山當局加強推動多個領域上的合作項目，包括在佛山南海三山新城建設「香港城」，作為推廣香港生活品味的「示範區」。她形容，佛山傳統旅遊資源豐富，而《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台後，加速了當地旅遊和文化創新產業融合發展，都是港商可以把握的商機。「香港旅遊業可以藉此與佛山開拓更多旅遊產品，或旅遊線路的合作。尤其可以將佛山的文化，對接香港的創意。基本上佛山的生活水平頗高，他們對香港亦很熟悉，例如在當地開設『網紅店』，或者嘗試新的消費娛樂和餐飲業，成功的機會較大。」她表示，佛山的人口較多，很多香港的文化都融入佛山；而佛山是一個開放平台，會接受很多不同新的事物和文創類型設施等。

在佛山營商的港人李德豪就表示，在各省市互相競爭之下，佛山市政府制定了一些優惠措施和便利政策，包括為港澳青年提供高鐵車費補貼。方案提出，經評定符合條件的高校畢業生、教師、專家和科研人員等港澳人才，乘高鐵由香港西九龍站去廣州南站或佛山西站，每人單程車費最高補貼160元人民幣，每人每月最高補貼額是1萬元人民幣。

李德豪說，他欣賞佛山擁有特殊地理優勢，而且交通網絡急速發展，反映龐大的發展潛力仍然有待釋放。「香港可以乘船去佛山，佛山亦可以乘車去中山和江門，所以佛山算是中心點；左邊可去江門、中山、珠海、澳門，右邊可去廣州、肇慶。現在流行討論『廣佛新城』，即是佛山和廣州是一起的，大家變成同一線，未來地鐵的發展可以貫通兩地。」他指佛山地鐵現時只得一條線路，但相信未來三年會「開枝散葉」，令佛山變成廣州一帶，線路將密密麻麻地貫通。